奇瑞iCAR V23雪地履带版延续了家族标志性的方盒子车身设计，但针对极寒环境进行了细节强化。车头蚌式机盖与圆形大灯组的复古元素，搭配加宽的轮眉和钢制轮毂，视觉上更显野性。外挂式“小书包”储物箱经过防冻处理，内部集成雪地救援工具包，包括折叠铲、防滑链和应急加热器。车顶新增的探照灯组支持-40℃低温启动，配合车身预留的改装接口，可加装滑雪板架或雪地帐篷支架，满足户外露营需求。
动力系统上，雪地版搭载双电机四驱架构，前电机55kW+后电机100kW的组合，赋予车辆211马力的爆发力，0-50km/h加速仅需3.5秒。针对冰雪路面，新增雪地模式通过扭矩矢量分配，优先向后轮输出动力，配合电子限滑差速锁，有效防止车轮打滑。电池方面，81.76kWh三元锂电池组采用全域热管理系统，可在-30℃环境下保持90%以上放电效率，CLTC续航达501km，彻底解决高寒地区续航焦虑。
雪地履带版底盘经过深度强化，最小离地间隙提升至212mm，配合42°接近角和41°离去角，轻松跨越深雪沟壑。悬挂系统新增液压缓冲装置，在颠簸雪地行驶时减少车身侧倾。轮胎标配255/70 R19雪地专用胎，胎面采用3D自适应花纹，抓地力较普通SUV提升40%。更可选装模块化履带系统，通过电动液压装置快速展开，将接地面积扩大3倍，堪称雪地“变形金刚”
车内搭载高通骁龙8155芯片，支持L2+级智能驾驶辅助。新增的雪地防撞预警系统，可通过毫米波雷达探测前方50米内的障碍物，提前触发制动。方向盘集成加热功能，座椅支持五挡温度调节，配合双层夹胶隔音玻璃，打造温暖驾驶舱。最值得一提的是全车电控冗余设计，即便在-40℃环境下，仍能保证电子系统稳定运行。
尽管尚未公布具体售价，但参考常规版11-15万元的定价策略，雪地履带版预计将在16-19万元区间。相比同级燃油越野车，其零排放+低能耗优势显著——百公里电耗仅15kWh，按北方家庭电价计算，单次500km旅程成本不足50元。对于滑雪爱好者、极地科考队或北方用户而言，这是一款兼具实用与情怀的“多面手”