7 月 29 日，理想汽车旗下第二款纯电车型 —— 理想 i8 正式揭开面纱。作为定位纯电中大型 SUV 的重磅产品，新车共推出 3 款车型，售价区间 32.18-36.98 万元；将于 8 月 20 日开启交付。这款集家族化设计、越级空间、高阶智能与超充技术于一身的产品，标志着理想汽车在纯电赛道的布局进一步深化。
家族化设计语言，风阻系数低至 0.218
理想 i8 延续了 MEGA 的家族化设计基因，与现有增程式 SUV 形成鲜明差异。前脸采用与 MEGA 相似的前包围设计，引擎盖凸起的筋线强化了力量感，标志性的星环灯设计则保留了品牌辨识度。车尾借鉴 L9 设计元素，贯穿式直线灯带与车顶后扰流板搭配，尾门右下角的 “i8” 标识清晰点明身份。
车身颜色方面，新车提供黑色金属漆、银色金属漆、白色珍珠漆等 5 种选择，双色车身设计中，黑色版本配备全黑化套件，包括同色外后视镜、黑色车窗饰条及黑银双色轮辋，可选装 8000 元的天空蓝或小象灰特别版冷光漆。
得益于空气动力学优化，包括标配低风阻轮辋（支持选装 20/21 英寸不同样式）、隐藏式门把手及流畅的机盖与风挡弧线，理想 i8 风阻系数低至 0.218（中国汽研风洞测试数据），优于 Model Y（0.22）、Model 3 焕新版（0.219）等竞品，为续航能力奠定基础。
3050mm 轴距加持，六座空间超越全尺寸 SUV
理想 i8 车身尺寸为 5085/1960/1740mm，轴距达 3050mm，相比理想 L8 轴距增加 45mm。基于纯电平台的全平地板设计，新车采用 2+2+2 六座布局，舱内有效长度达 3423mm，超越奔驰 GLS（3301mm）、宝马 X7（3514mm）等 5.2 米级全尺寸 SUV。
空间亮点：
前排座椅支持大角度躺倒，配备电动调节与记忆功能，副驾侧面设 “老板键”；
二排右侧为零重力座椅，支持16向电动调节及加热/通风/按摩，搭配21英寸电动折叠娱乐屏与双侧小桌板；
二排门槛高度 401mm、门洞高度840mm，配合900mm 腿部空间，上下车便利性媲美轿车；
第三排腿部空间875mm、坐高333mm，接近五座车第二排水平，配备三档加热与电动靠背调节；
六座模式下后备箱纵深 565mm，车侧窗优化保障三排视野。
中央通道配备 50W 无线充电面板与大尺寸储物空间，下方可选装冷暖箱，满足多场景用车需求。
MindVLA 智能架构，打造 “能对话的驾驶助手”
理想 i8 全系标配激光雷达，搭载下一代智能辅助驾驶架构 MindVLA，硬件采用禾赛 ATX 激光雷达（探测距离300 米，256 线扫描）与英伟达 Drive AGX Thor-U 芯片（单颗算力 700TOPS，FP4 精度下可达2000TOPS）。
MindVLA 的核心创新在于引入视觉 - 语言 - 行为大模型技术，实现自然人车交互。系统具备空间智能（远距感知与全局语义理解）、语言智能（实时对话与习惯记忆）、行为策略（道路选择与平稳驾驶）三大能力，可像“专业司机” 般理解用户意图，支持防御驾驶、连续任务执行、地库行驶等场景。
新车提供两套辅助驾驶方案：AD Pro 版（地平线 J6M 芯片）具备高速 NOA 功能；AD Max 版（Thor-U 芯片）支持全场景 NOA，未来可通过 OTA 升级 VLA 大模型高阶功能。
5C 超充 + 400kW 双电机，续航 720km+
动力方面，理想 i8 搭载前 150kW + 后 250kW 双电机四驱系统，总功率 400kW，峰值扭矩 660Nm，极速180km/h，标配空气悬架。采用自研碳化硅功率芯片，使后电驱 CLTC 综合效率达 93.08%，续航提升30km。
续航与补能是核心优势：
搭载 5C 高倍率三元锂电池，提供 90.1kWh（CLTC 续航 670km）与 97.8kWh（720km）两种规格；
配合理想自建 5C 超充桩，10 分钟可补充 500km 续航，4C 超充桩 15 分钟完成 10%-80% 充电；
理想已建成 1862 座超充站，计划交付时超 2000 座，覆盖主要城市与高速路网
理想汽车创始人李想表示：“i8 是理想纯电战略的重要落子，它不仅延续了‘没有里程焦虑’的核心体验，更通过空间、智能与补能网络的升级，重新定义用户对纯电 SUV 的期待。” 随着 i8 的交付，理想汽车将形成 “MEGA（旗舰 MPV）+L 系列（增程 SUV）+i 系列（纯电 SUV）” 的全品类矩阵，进一步巩固在新能源市场的竞争力。